Month: 1月 2016

もちろん経済など学んだことはないので面倒な話しはできない。

そこで、以前から何となく思っていることをツラツラと。

まずは以前から不思議に思っていることになるが、それはアメリカと日本の株価の動きである。

日本では平均株価が 1日で 500円も値下がりしようものなら株価暴落などとマスコミが騒ぐ。

しかし、アメリカでは500ドルの値下がりなど日常茶飯事だ。

500ドル、同じ500でも円とは大きく違い、今日現在の為替レート 1ドル 121円だと6万500円になる。

ダウ平均株価は16,466ドル（1,992,386円（日経平均は17,518円）いずれも今日（2016/01/30）現在）と、圧倒的に母数が異なるとは言え、平気で 6万円も上下するのだから経済のダイナミズムの違いを思い知らされる。

これだからアメリカには株長者が存在し、株価の変動で一喜一憂するのだろう。

ひるがえって日本。

500円程度の変動で一喜一憂するのが馬鹿らしくならないのだろうか。

世界第二位の経済大国という地位も中国にあっさりと抜き去られ、アジアにおける発言力も何も失ってしまった日本は、これから益々アジアの隅っこに追いやられてしまうことだろう。

海外から安価に輸入していた肉や魚、野菜などは中国の台頭によって国際市場で買い負け、輸入量が激減しているので国内市場では値上がりが続いている。

日銀や政府がインフレ目標を設定し、ゆるやかな物価上昇になるようにコントロールしようとしているが、賃金上昇との組み合わせによる健全なインフレではなく、このままでは単に日本の国力低下による値上がりになってしまう。

鶏や豚、牛の餌となる飼料も輸入品が主であるため高騰し、国産肉の価格も上昇、輸入肉も値上がりとあっては、とても健全なインフレとは言えない。

コーヒー豆からカカオ豆、砂糖やバターに小麦、ありとあらゆるものの国際価格が高騰しているため企業努力だけでは吸収しきれず、じわりじわりと値上がりが続く。

今はまだジワジワという感じなので、健全ではないにせよ政府はインフレ目標に向かった動向と主張しているが、実は政府や日銀なんぞではコントロールできない次元で値上げ圧力が強まっているだけなのではないだろうか。

そして、いつかどこかでバランスが崩れた時、ハイパーインフレとなって物価が10倍、100倍と歯止めがかからなくなる危険性をはらんでいるような気がしてならない。

また、全く逆のシナリオで世界同時デフレの兆候も見られる。

以前の雑感にも書いたように、デフレ克服には最低でも何十年、長ければ百年のスパンを必要とするらしい。

そして、全世界がデフレになるかも知れないという懸念がある中、日本だけがデフレ脱却などと声高に叫んでいるのは恥ずかしくもあり、滑稽ですらある。

景気の気は気持ちの気と言うので、何となくデフレ克服、景気浮揚と連呼していればみんながその気になって経済が上向くと思っているのだろうか。

そんな馬鹿らしいことに付き合っているヒマなど、忙しい日本人にあるはずがないのだが・・・。

どういう訳か、飛行機事故が発生すると各地、各国でも同じような事故が起きる。

地震や火山噴火であれば同じ地殻で連鎖するのは当然だと思うが、なぜ事故も連鎖するのだろう。

ここのところ続いているバス事故も同様だ。

北海道において JRの事故が多発したのは単にJR北海道の体質や管理体制が腐っていただけだったが、今回のバス事故は一社によるものではない。

昔の人は、こういう時に何かのたたりとか、何かに呪われているとか思ったりしたのだろう。

しかし、そのような現象などあるはずがないと現代科学は答えをだしている。

しかし、しかし、なぜ事故が連鎖するのかは現代科学をもってしても答えを導き出せていない。

それはさておき、このような事故が頻発すると、知識人と呼ばれる人たちは過度な規制緩和がもたらした結果であるため、やはり一定の規制は必要だと言い始める。

数年前、タクシー料金の自由化、参入障壁の撤廃が進んだ結果、過度な価格競争と過重労働、運転手の賃金低下を招いたとして再び規制が復活してしまったが、それは果たして正常なことだろうか。

あのまま続ければ一時的な痛みはあるにせよ、競争原理が働き、自然淘汰が進めば業界は落ち着きを取り戻したに違いない。

そして、適正な料金に落ち着き、それを基に労働時間、賃金が導き出されるようになったことだろう。

それを待たずして、ちょっと問題が出たからといってすぐに規制を強化するのはいかがなものか。

価格競争にさらされ、合理化を進め、それでも一定の労働条件と賃金を維持している業界は山ほどある。

熾烈なシェア争いをしている携帯電話キャリアも然り、インターネット・プロバイダーも然りだ。

今回のバス事故の多発によって、また規制は強化されるだろう。

しかし、タクシー業界のように自由参加の機会まで奪うような規制はやめてほしい。

日本の官僚は、業者が平身低頭で足繁く通ってくるのを偉そうな態度で接することに優越感を覚え、その状況を続けたいからなのか、厳しい態度で処分すると言いながら行政処分にとどまる。

そんな行政指導だの処分だのをちんたらやっていないで、大きな問題を起こした会社は市場から退場させるべきだ。

問題の多い業者は実名を公表した上で世の中から抹殺する。

つまり、法人格に対する死刑判決、死刑執行を行えるようにすれば良い。

とんでもない原子力事故を引き起こした東電など死刑宣告した上で一時的にでも国有企業とし、今回の電力自由化で希望者に売却すれば良かったのである。

訳の分からない勝手なことをやっていた化血研にしても、30日間の業務停止命令など甘すぎるではないか。

こんな組織は死刑にして一時国有化し、営業権を他社に売却したら良い。

あるいはアメリカやヨーロッパのように10兆円くらいの課徴金や追徴金の支払いを命じ、それが払えずに倒産するなら勝手にどうぞという姿勢で臨むべきだ。

そうすれば業界に緊張感が生まれ、アホなことをする会社も減るのではないだろうか。

特定の業界の参入障壁を高くしたり、経営や業務の自由度を奪うような規制ばかり強化していないで、労働基準法に違反したり不正を働いたり、人命を奪うような大問題を起こした場合の制裁強化のほうがより効果的だと思うのだが、どうだろう。

14年ぶりに年末年始を故郷で過ごした。

母親も叔母も相変わらずだったが、今日は時間がないのでその話は後ほど。

今回は移動中に目にしたこと、思ったことをつらつらと。

まずは帰省のため実家に向かうバスの件。

この街から札幌に向かうバス、札幌で乗り継いで故郷に向かうバス。

冬期間は時間通りに運行するのかがとても気がかりだ。

札幌での乗り継ぎは待ち時間が 30分程度しかない。

吹雪や大雪で高速道路が通行止めになったり速度規制になりでもしたら次のバスに間に合わないという緊迫した状況だ。

今回は事前の天気予報はハズレて好天に恵まれたため問題なく乗り継げた。

札幌から故郷に向かうバスでは乗客の何人かが風邪をひいているらしく、ゲホゲホと咳き込む人、グシュグシュと鼻をすする人、くしゃみを連発する人などがおり、我が体内がウィスルに侵食されないか気が気でならなかった。

到着してから知ったのだが、前日の 28日は悪天候のため高速バスが運休になったらしい。

そんな影響もなく順調に帰省できたのは晴れ男の異名を持つ自分のパワーか。

29日の午後から今日まで実家で過ごし、今度は帰路の話し。

いつもは空席が目立つ札幌行きのバスなのだが、さすがに帰宅ラッシュのピークといわれる 2日だけあって、何とバスが 2台停まっていた。

実家で過ごした数日間の疲れがどっと出てウトウトしているうちに札幌に到着。

バスの乗り継ぎまで 2時間ほどあるので、いつもなら色々な店をめぐって時間をつぶすのだが、果てしなく疲れていたのでベンチに座ったままじっと時間が経つのを待っていた。

バスを降りてからの移動、ベンチに座っている間、何組かの家族の同じような光景を目にする。

それは一様に小さな子どもを連れた家族なのだが、買い物に飽きて疲れてしまった子どもが
「家に帰りたぁい」
とグズっていた。

そこで思ったのだが、子どもが欲しがる物、例えば玩具でもお菓子でも良いのだが、それは最後の最後に買ってやるべきだろう。

大人の買い物の途中でグズりだしたなら
「もう少ししたら買ってあげるからね」
と説得できるだろうし、それでもグズグズ言うようなら
「じゃあ買うのをやめて帰る？」
と選択肢を与えることが可能だ。

そこで『待つ』を子どもが選択したなら少しは大人しくなるだろうし、『帰る』を選択したなら出費を抑えることができる。

そんなことを何となく思ったりスマホでゲームなどしているうちに時間となって、札幌から我が街までのバスは出発。

本当に直前まで・・・降車する 3分前まで雨混じりの雪が降っていたため、濡れて帰宅することを覚悟していたのだが、バスを降りるとすっかり雨は止んでいた。

ここでも晴れ男の面目躍如で濡れることなく帰宅できたのは実は幸いなことである。